clip_image002[7]

Gaya gesek didapatkan dari gesekan antara cakram ( piringan ) dengan pad ( balok rem ) :

Piringan cakram berputar clip_image001bersama – sama roda

Kaliper dan pad clip_image001terpasang pada aksel


1. Macam – Macam Cakram ( Piringan )

clip_image002[9]

1.1. Cakram penuh

  • Digunakan untuk mobil : Ukuran sedang dan Kecepatan menengah
  • Pendinginan cukup
  • Harga Murah

clip_image002[11]

1.2. Cakram dengan rusuk pendingin

  • Digunakan untuk mobil : Ukuran berat & Kecepatan tinggi
  • Pendinginan lebih baik
  • Harganya Mahal

2. Macam – Macam Kaliper

2.1. Kaliper tetap

clip_image002[13]

              • Kaliper terpasang mati pada aksel
              • Masing – masing sisi kaliper terdapat torak
              • Pad dipasang pada kaliper dengan dua buah pin

              Cara kerja

              • Ketika pedal rem diinjak, tekanan cairan rem mendorong torak ke balok rem dan mencepit cakram.
              • Ketika pedal rem dilepas, dua torak dikembalikan pada posisi semula oleh sil secara otomatis
              • Dalam penggunaan memakai konstruksi sederhana dan murah tidak sering digunakan lagi

              2.2. Kaliper Luncur Satu Torak

              rem1

              Cara kerja :

              • Tekanan cairan rem dalam silinder menekan torak dan dasar silinder
              • Torak bergerak ke kiri mendorong balok rem 1 sampai kanvas menempel pada permukaan gesek cakram
              • Untuk selanjutnya tekanan hidraulis disamping menekan torak juga menekan dasar silinder clip_image001[4] unit silinder bergerak ke kanan mendorong balok rem 2 dengan arah berlawanan dengan balok rem 2
              • Balok rem 1 didorong ke kiri oleh torak dan balok rem rem 2 didorong kekanan oleh unit silinder, ke arah permukaan gesek cakram
              • Gerakan kedua balok rem dengan arah berlawanan selanjutnya menjepit permukaan gesek cakram cakramclip_image001[4] terjadi pengereman

              2.2. KaliperLluncur Dua Torak

              rem1

              Cara kerja :

              • Tekanan cairan rem dalam silinder menekan torak 1 dan torak 2
              • Torak I bergerak ke kiri mendorong balok rem kearah permukaan gesek cakram
              • Torak II bergerak ke kanan mendorong unit rangka luncur clip_image001[4]balok rem 2 terdesak ke arah permukaan gesek cakram pada sisi yang lainnya
              • Balok rem 1 di dorong ke kiri oleh torak 1 dan balok rem 2 di dorong ke kanan oleh unit rangka luncur kearah permukaan gesek cakram
              • Gerakan ke dua balok dengan arah yang berlawanan selanjutnya menjepit permukaan gesek cakram clip_image001[4] terjadi pengereman

              2.3. Komponen Rem Cakram Jenis Kaliper Luncur ( Contoh : TOYOTA )rem1 Keterangan :

              • Konstruksi paling modern dan mudah memperbaikinya
              • Mudah sekali untuk mengganti kanvas rem

              3. Kaliper berayun

              Pengertian : Kaliper berputar pada pusat putar secara berayun bila terjadi tekanan cairan rem

              rem1

              Konstruksi :

              • Unit kaliper terpasang menjadi satu dengan rangka.
              • Unit kaliper terpasang pada pusat putar
              • Letak kedua balok rem tidak segaris dengan sumbu torak

              Cara kerja :

              • Tekanan cairan rem menekan torak dan unit silinder
              • Torak bergerak ke kiri mendorong balok rem 1 ke arah permukaan gesek cakram
              • Selanjutnya tekanan cairan rem juga mendesak dasar silinder clip_image001[4] unit kaliper bergerak mengayun mendorong balok rem 2 kekanan, ke arah permukaan gesek cakram
              • Gerakan kedua balok rem dengan arah berlawanan kedua permukaan gesek cakram clip_image001[4] cakram terjepit clip_image001[4]terjadi pengereman

              Penyetelan Rem Cakram

              rem1 

              • Tekanan cairan rem mendorong torak keluar silinder
              • Bibir sil yang bergerak dengan torak tertarik mengikuti gerakan torak hingga penumpang sil bengkok (kebengkokan penampang sil terbatas )
              • Jika celah kanvas terhadap cakram cukup besar clip_image001[4] gerakan torak melebihi kemampuan bengkok penampang sil clip_image001[4] torak slip tehadap sil

              Saat Pelepasan ( Pedal Rem Dilepas )

              rem1 

              • Tekanan cairan rem hilang
              • Sil menarik torak kembali pada posisi tidak mengerem
              • Jalannya piston : 0,15 – 0,25 mm

              Keterangan :

              Penyetelan otomatis hanya berfungsi dengan baik apabila :

              • Kelonjongan cakram tidak lebih 0,1 mm
              • Gerakan torak dalam silinder tidak terganggu
              • Pada kaliper luncur gerakan luncur harus berfungsi baik

              Pad ( Balok Rem )

              • Balok rem tanpa penunjuk keausan

              clip_image002[21]

              • Pad dengan penunjuk keausan secara elektrik

              clip_image002[23]

              6. Perbandingan Antara Rem Cakram Dan Rem Tromol

              Rem Tromol                                                     Rem Cakram

              clip_image002[25]

              Sifat

              Rem Tromol

              Rem Cakram

              Gaya kerja

              + Memberikan kekuatan sendiri

              Tidak memberi kekuatan sendiri

              Pendinginan

              - Kurang

              Baik

              Temperatur kerja

              * Rendah

              Tinggi

              Keausan kanvas

              + Sedikit

              Banyak

              Cara menyetel

              - Manual / setengah otomatis

              Otomatis

              Waktu yang diperlukan servis

              - Lama

              Cepat

              Tempat yang perlu dan berat

              * Lebih

              Kurang

              • Pada rem cakram diperlukan gaya hidraulis lebih tinggi untuk mendapatkan tekanan rem yang sama besarnya, rem cakram menjadi lebih panas ( + 6000 C )
              • Karena pendinginan rem cakram baik, maka tidak ada fading
              • Fading sering terjadi pada rem tromol kalau panas

              Þ Faktor  rem1    dari kanvas rem menjadi kecil

              Þ Gaya rem kecil