Konstruksi Dan Nama – Nama Bagian – Bagian Silinder Master :

ss

Bagian – bagian

1. Silinder

2. Cairan rem

3. Lubang penambahan

4. Lubang kompensasi

5. Saluran ke silinder roda

6. Katup

7. Pegas katup

8. Sil karet primer

9. Cincin pelindung

10. Lubang pengisian

11. Torak

12. Sil karet sekunder

13. Reservoir

14. Lubang ventilasi

Cara Kerja Master Silinder

clip_image002[4]Langkah tekan

Tekanan cairan rem terbentuk, setelah sil karet melewati lubang kompensasi

clip_image002[6]Langkah lepas

Tegangan pegas menekan sil karet kembali, makan ruang didepan sil karet membesar

( vacum ), cairan rem dari reservoir mengalir keruang kerja

clip_image002[8]Setelah itu, cairan rem silinder roda ( akibat gerak kembali toraknya ) mengalir ke silinder master dan kembali ke reservoir, setelah lubang kompensasi terbuka.

Macam – Macam Silinder Master :

Ada 3 macam silinder master :

· Silinder master satu torak

· Silinder master dua torak ( jenis tandem )

· Silinder master port less

  • Silinder master satu torak sudah dibahas diatas
  • Silinder master dua torak ( tandem )

ss

1. Rumah batang pendorong ( torak I )

2. Cincin pengunci

3. Lubang penambah

4. Lubang kompensasi

5. Baut pembatas

6. Lubang ventilasi

7. Sil karet primer

8. Pegas

9. Pentil dasar

10. Sil karet sekunder

11. Sil karet sekunder

12. Torak II

13. Pegas

14. Saluran rem untie sistem aksial

Cara Kerja Master Silinder Jenis Tandem

Keadaan normal
clip_image002[14]
· Sil primer torak I dan II berada di antara lubang kompensasi dengan lubang penambahan

· Lubang penambahan dan kompensasi selalu berhubungan dengan reservoir

Saat Rem Ditekan
clip_image002[16]
· Torak I bergerak maju dan menutup lubang kompensasi

· Timbul tekanan hidraulik di depan torak I dan mendorong torak II maju menutup lubang kompensasi

· Tekanan hidraulis di depan torak I dan II disalurkan ke masing – masing silinder roda

Saat Rem Dilepas
clip_image002[18]
· Torak I dan II bergerak kembali ke belakang oleh pegas

· Bersama dengan itu minyak rem di belakang sil primer mengalir ke depan torak I, II melalui lubang pengisian

· Bila minyak rem di depan torak ( I dan II ) sudah penuh, minyak rem mengalir dari silinder ke reservoir melalui lubang kompensasi

Bila Terjadi Kebocoran

Silinder master jenis tandem, dengan sistem 2 sirkit sekarang banyak digunakan pada kendaraan untuk mengatasi kebocoran pada salah satu sistem rem, maka sistem rem yang lain masih bisa berfungsi

Kebocoran terjadi pada pipa R

ss· Torak I slip, tekanan rem hidraulis pipa ( R ) nol

· Torak I mendorong torak II cairan rem sistem dua ditekan torak II maka pipa ( F ) bertekanan

· Cairan rem, sistem satu kurang

ss· Torak I menekan cairan rem sistem satu maka pipa ( R ) bertekanan

· Tekanan rem hidraulis sistem satu mendorong torak II

· Torak II slip sampai pembatas, karena tekanan rem hidraulis pipa ( F ) nol

· Minyak rem sistem dua kurang

4. Pentil Dasar

Fungsi :

· Sistem rem tromol perlu tekanan pendahuluan sil-sil silinder akan ditekan oleh silinder master lebih keras Þudara tidak bisa masuk

· Sedikit tekanan hidraulis Þ sudah ada gaya

Cara kerja :

ssKeadaan normal :

· Katup pentil 1 menutup saluran keluar pada sil karet

· Sil karet 2 tertekan oleh pegas

· Saluran cairan rem dari silinder master ke silinder roda terputus

ssPedal rem ditekan :

· Katup pentil terbuka oleh tekanan hidraulis di dalam silinder master

· Tekanan cairan rem mengalir ke silinder roda melalui lubang pengeluaran pada katup pentil

ssPedal rem dilepas :

· Lubang p

· Pengeluaran tertutup oleh katup pentil yang dibantu dengan isapan torak

· Bersamaan dengan itu, sil karet terbuka oleh tekanan balik cairan rem dari silinder roda

· Minyak rem dari silinder roda mengalir ke silinder roda

· Bila tekanan hidraulis seimbang, sil karet menutup lagi ( terputus )

Pentil Dasar Rem Cakram

Konstruksi:

· Rem cakram perlu pengurangan tekanan hidraulis sampai perbedaan tekanan nol bar

· Tidak ada tekanan pendahuluan roda rem cakram

· Pentil dasar diperlukan untie pembuangan udara

· Digunakan pada intern diagonal rem cakram

Pertukaran : Pentil dasar mempunyai lubang by pass

ss

Fungsi:

· Pada pekerjaan biasa tekanan diatur oleh lubang bypass sampai nol bar

· Perlu pemompaan, tekanan kembali ke silinder master perlahan pada pentil dasar berfungsi seperti yang biasa