1) Katup solenoid

· Masalah : pada motor panas bila kunci kontak dimatikan ( off ), campuran dari saluran idle masih terhisap sehingga bisa timbul pembakaran sendiri clip_image001[4]over slag

· Perbaikan : dengan cara menutup saluran idel

clip_image002

Cara kerja :

Kunci kontak on clip_image001[6]katub selenoid terbuka

Kunci kontak off clip_image002katub selenoid tertutup

2) Katup Termostatik

· Masalah : Jika karburator panas, bensin dalam ruang pelampung menguap, akibatnya campuran bertambah kaya (pada ventilasi intern)clip_image001[8]motor bisa mati

· Perbaikan : Memberi tambahan udara pada saluran masuk ( intake maniflod ) sesuai temperatur pada karburator

Karburator panas

image

  • Temperatur karburator diatas 600 C, pegas bimetal mengembang, katup terbuka
  • Udara dari saringan udara masuk kesaluran masuk

Karburator dingin

image

Temperatur karburator rendah, pegas bimetal menguncup / menyusut katup tetutup

3) Sistem Pemutus Perlambatan

Masalah : Jika mobil diperlambat dengan cara melepas gas, masih terjadi pengisapan bensin melalui sistem idleclip_image001[10]pemborosan bensin

Perbaikan : Memutuskan saluran idle pada saat terjadi perlambatan clip_image002[4]pemakaian bensin menjadi lebih irit » 10%

image

Cara kerja :
Jika katup gas tertutup ( sakelar vakum menerima vakum ) bersamaan dengan putaran motor lebih dari 2500 rpm, berarti perlambatan clip_image001[12]unit pengontrol memutuskan solenoid clip_image002[6]saluran idle tertutup

4) Sistem Idle Up

· Masalah :

Jika mobil dilengkapi AC, putaran idle turun bila AC dihidupkan

· Perbaikan :

Untuk mencegah motor mati karena penggunaan AC, dengan cara katup gas di buka sedikit dengan Idleup.

image

Cara kerja :

· AC ON katup pengatur terbuka.

· Membran terhisap oleh vakum pada saluran masuk clip_image001[14]batang penghubung membuka katup gas lebih besar.